中國(guó)郵政提速后能否追上順豐、京東快遞？

前不久，快遞行業(yè)的“老大哥”——中國(guó)郵政正式宣布啟動(dòng)全面提速。

根據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍獲悉，這一次提速覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，多個(gè)省市區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。其中，全國(guó)主要城市可享受郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的體驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)提出觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)郵政在短板之上進(jìn)行完善，國(guó)家隊(duì)的實(shí)力將可能對(duì)順豐、京東快遞同層次快遞產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)、造成沖擊。

對(duì)此，羅戈網(wǎng).物流沙龍就全新提速的中國(guó)郵政服務(wù)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)測(cè)試了一下順豐、京東快遞的同層次快遞產(chǎn)品。羅戈網(wǎng).物流沙龍小編分別從北京西城區(qū)向深圳福田區(qū)郵寄餅干、糕點(diǎn)類物品，發(fā)件地點(diǎn)時(shí)間相同、目的地相同、發(fā)貨物品類似。

首先7月13日上午10點(diǎn)30分前后在線上進(jìn)行預(yù)約快遞上門取件，郵政快遞的小哥上門最快30分鐘抵達(dá)，順豐小哥45分鐘上門，京東快遞小哥60分鐘拿走快件。

價(jià)格上因?yàn)橹亓烤怀^1公斤的小件，都是起步價(jià)，如果不算優(yōu)惠價(jià)格，EMS特快需要21元，順豐特快23元，京東快遞特快送是20元。從價(jià)位上看京東快遞特快件最低，順豐價(jià)位上最貴。但就本次測(cè)試來看，每家?guī)缀醵加袃?yōu)惠活動(dòng)，也有優(yōu)惠券可以購(gòu)買，優(yōu)惠后價(jià)位上順豐仍不占優(yōu)勢(shì)。

時(shí)效上看，最先抵達(dá)目的地的是順豐，第二天不到11點(diǎn)收件人就收到物品，總時(shí)效低于24小時(shí)，其次是京東快遞第二天17點(diǎn)收到快件，大概耗時(shí)30小時(shí)，最慢的是EMS特快，第三天上午10點(diǎn)30分送達(dá)，總耗時(shí)在1天23小時(shí)。

到達(dá)目的地后，貨物的狀態(tài)對(duì)比也比較明顯，除了順豐的物品是糕點(diǎn)不易碎，京東快遞和EMS特快郵寄的都是易碎品餅干，到達(dá)時(shí)狀態(tài)京東快遞的餅干幾乎沒有受損，EMS特快的餅干基本都碎了（其中一罐是發(fā)寄件人不小心打碎的，與郵寄無關(guān)）。

EMS特快服務(wù)與時(shí)效仍有不穩(wěn)定性

此次測(cè)試只是個(gè)例，無法代表全國(guó)的整體情況，因此不能因?yàn)檫@次測(cè)試就比較出誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。但也能通過一次測(cè)試看出一些問題。

首先，郵政目前的高時(shí)效產(chǎn)品服務(wù)與時(shí)效仍存在不穩(wěn)定性，這可能也與該高時(shí)效產(chǎn)品剛剛?cè)鎲?dòng)有關(guān)，仍存在一定改善的余地。

一方面，其客服、線上渠道與線下快遞小哥之間的口徑存在差異，這對(duì)于客戶會(huì)造成一定的誤導(dǎo)。

以此次測(cè)試為例，羅戈網(wǎng).物流沙龍首先向線上客服咨詢特快件的時(shí)效問題，對(duì)方明確表示：“同城城區(qū)內(nèi)寄遞，一般為今天寄，明天到?！薄翱缡∧壳笆菦]有次日達(dá)的。后要求最好聯(lián)系當(dāng)?shù)氐募募至私馇闆r。

后撥打郵政客服熱線，對(duì)方則表示確實(shí)有提速次日達(dá)這回事，但無法就具體哪個(gè)城區(qū)到哪個(gè)城市可以次日達(dá)做出舉例說明，其表示一定要說明哪個(gè)城市的哪個(gè)區(qū)寄到哪個(gè)城市的哪個(gè)區(qū)說具體才能明確告知時(shí)效。對(duì)此，羅戈網(wǎng).物流沙龍具體咨詢北京西城到深圳福田，對(duì)方表示需要3天半，北京城區(qū)到上海城區(qū)需要2天半，北京城區(qū)到天津?yàn)I海新區(qū)需要1天半，北京城區(qū)到廊坊市區(qū)需要1天半。

但落實(shí)到最終上門取件的小哥時(shí)，郵政小哥表示已經(jīng)接到上級(jí)通知EMS特快可以做到1000個(gè)城市次日達(dá)，像此次寄遞的北京到深圳理論上可以做到次日達(dá)。這與EMS的小程序服務(wù)提示時(shí)效一致，顯示預(yù)估明日22點(diǎn)前送達(dá)。不過可能介于收件地址的辦公屬性，當(dāng)?shù)诙?8點(diǎn)30分左右進(jìn)入派送程序后并未派件，第二天派送到達(dá)。

那么是什么影響了這三者的時(shí)效呢？

羅戈網(wǎng).物流沙龍也向快遞小哥了解了中間的時(shí)效問題，一般來說，高時(shí)效快件除非是無法空運(yùn)的液狀、膏狀、粉末狀等違禁品，其余均走的空運(yùn)。所以在跨省干線運(yùn)輸上時(shí)效差異其實(shí)并不大，只要不受天氣影響，飛機(jī)能飛，幾乎不存在優(yōu)劣，當(dāng)然自有貨機(jī)、機(jī)場(chǎng)以及航空線路資源豐富等優(yōu)勢(shì)還是會(huì)影響一定時(shí)效，比如有些快遞航空線路資源強(qiáng)，不需要中轉(zhuǎn)；有些企業(yè)自有貨機(jī)，直飛，時(shí)間把控能力強(qiáng)；比如有機(jī)場(chǎng)資源，有一定的優(yōu)先權(quán)或者特定場(chǎng)地資源優(yōu)勢(shì)等。

但對(duì)比三家的運(yùn)單詳情可以發(fā)現(xiàn)，目前中轉(zhuǎn)絕對(duì)是對(duì)時(shí)效影響最大的因素。

可以看到EMS離開北京的中轉(zhuǎn)站點(diǎn)在下午接近3點(diǎn)前往機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)和中轉(zhuǎn)站不到上午9點(diǎn)但離開深圳的中轉(zhuǎn)站卻是12點(diǎn)30分，雖然前段中轉(zhuǎn)速度較快，但深圳端拖了一點(diǎn)時(shí)間，再加上快遞員派件時(shí)間較慢，整體時(shí)效一下子下降。

京東快遞離開北京中轉(zhuǎn)站是17點(diǎn)30分，但其在深圳中轉(zhuǎn)中心只呆了15分鐘，前端中轉(zhuǎn)時(shí)間較慢，但深圳端中轉(zhuǎn)和派送非常高效，因此，整體時(shí)效還是不錯(cuò)。

順豐之所以快，看運(yùn)單詳情，其抵達(dá)北京中轉(zhuǎn)站是14點(diǎn)，離開中轉(zhuǎn)站是15點(diǎn)50分，而在深圳中轉(zhuǎn)場(chǎng)只停留了不到1小時(shí)，也就是說前后中轉(zhuǎn)場(chǎng)都非常高效，因此整體時(shí)效可以保持在24小時(shí)內(nèi)。

而且最終送達(dá)收件人手中的包裹也有一定的差異，順豐、京東快遞用的自己的紙盒，最終幾乎未受損的是順豐。

雖然這次測(cè)試結(jié)果只能對(duì)此次測(cè)試負(fù)責(zé)，但整體上來看，還是能說明一定問題，EMS的服務(wù)和時(shí)效仍存在一定的不穩(wěn)定性，京東快遞承諾時(shí)效在第三天15點(diǎn)之前，可見對(duì)于時(shí)效仍存在一定余地，而順豐表現(xiàn)出非常的自信，給出承諾時(shí)效在第二天15點(diǎn)之前。

順豐、京東快遞、EMS各有資源優(yōu)勢(shì) 順豐員工自信心最強(qiáng)

而這種自信也表現(xiàn)在快遞小哥身上。

羅戈網(wǎng).物流沙龍分別向三家的快遞小哥咨詢時(shí)效問題，EMS快遞小哥對(duì)次日達(dá)無法明確保證，只表示線上顯示的預(yù)估時(shí)間內(nèi)差不多能到，但其不確定。京東快遞小哥表示第二天應(yīng)該能到達(dá)，跟順豐的時(shí)效差不多。順豐則表示一定會(huì)在第二天到，除非當(dāng)天不可抗力飛機(jī)無法起飛。

對(duì)于中國(guó)郵政全面提速次日達(dá)，順豐、京東快遞小哥均表示不擔(dān)心會(huì)參與競(jìng)爭(zhēng)。順豐小哥比較自信：“他們?cè)谶M(jìn)步，我們也在不斷成長(zhǎng)，順豐的長(zhǎng)期服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不是吹的，后面（鄂州）機(jī)場(chǎng)建成后，我們的時(shí)效會(huì)更快?！?

京東快遞小哥也并不認(rèn)為EMS會(huì)搶走其手頭客戶，但對(duì)于競(jìng)品順豐，還是認(rèn)可：“人家做的時(shí)間久，（比我手頭）客戶還是多些?！?

不過具體到三家之間的實(shí)力PK，事實(shí)上是各有優(yōu)勢(shì)的。

中國(guó)郵政：

網(wǎng)絡(luò)覆蓋這一點(diǎn)上，毋庸置疑的強(qiáng)，因?yàn)槠溥€有平郵包裹等普惠服務(wù)，基本上所有中國(guó)有人的地方都能送達(dá)，這一點(diǎn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下講求經(jīng)濟(jì)效益的民營(yíng)快遞無法做到的，很多偏遠(yuǎn)山區(qū)事實(shí)上民營(yíng)快遞不一定能送。

目前中國(guó)郵政官方公眾號(hào)披露數(shù)據(jù)顯示，其在全國(guó)擁有5.4萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、4.3萬(wàn)處投遞服務(wù)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)城鄉(xiāng)。

航空運(yùn)力上中國(guó)郵政自有機(jī)隊(duì)，目前，中國(guó)郵政擁有以B757、B737機(jī)型為主的全貨運(yùn)飛機(jī)33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達(dá)國(guó)內(nèi)多個(gè)重點(diǎn)城市。

但在客服能力上，據(jù)郵政網(wǎng)點(diǎn)某快遞小哥透露，客服基本交給了第三方，之所以出現(xiàn)上述時(shí)效咨詢各渠道完全不同的情況，主要還是第三方控制，培訓(xùn)不到位所致。

順豐：

順豐的航空運(yùn)力十分強(qiáng)勁，根據(jù)公開披露數(shù)據(jù)，順豐貨機(jī)數(shù)量到2021年6月已達(dá)到66架，形成2架B747-400ERF、11架B767-300BCF、36架B757-200F、17架B737-300/400F的梯隊(duì)運(yùn)力。

而從順豐在全國(guó)的布局來看，截至2020年6月末，公司擁有9個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，36個(gè)航空、鐵路站點(diǎn)（不含與中轉(zhuǎn)場(chǎng)共用場(chǎng)地的站點(diǎn)），130個(gè)片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)（不含順豐快運(yùn)及順心捷達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng)）。

倉(cāng)儲(chǔ)能量上，截止到2020年末順豐倉(cāng)庫(kù)自營(yíng)面積僅 278 萬(wàn)平方米，加盟倉(cāng)面積 208 萬(wàn)平米。

運(yùn)輸能力上順豐的靈活性和可調(diào)配資源很強(qiáng)，順豐擁有自營(yíng)+外包合計(jì)約5.8萬(wàn)輛干支線用車及國(guó)內(nèi)最大貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，鐵路及高鐵運(yùn)輸線路數(shù)量也為京東物流的2倍。

京東物流：

京東物流最強(qiáng)勢(shì)的地方在整體供應(yīng)鏈解決方案，其中倉(cāng)儲(chǔ)力量具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。截至 2020 年 12 月 31 日，京東物流運(yùn)營(yíng)超過 300 個(gè) RDC，覆蓋全國(guó)七大地區(qū)，總管理 倉(cāng)儲(chǔ)面積（包含云倉(cāng)）達(dá)到 2100 萬(wàn)平方米。因?yàn)槲锪饔玫卦谀壳俺鞘谢M(jìn)程中稀缺性凸顯，其在土地資源卡位上優(yōu)勢(shì)明顯。

但在運(yùn)輸能力上，京東物流還沒有自有貨機(jī)，擁有7500輛自營(yíng)卡車，同時(shí)30億元收購(gòu)跨越后，截止今年6月跨越速運(yùn)已經(jīng)擁有16架貨運(yùn)包機(jī)，1.7萬(wàn)多臺(tái)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力。

當(dāng)然，無論是京東物流還是順豐，作為發(fā)展數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)，目前科技、自動(dòng)化、數(shù)字化能力都在行業(yè)前列。

中國(guó)郵政暫無法撼動(dòng)高端快遞競(jìng)爭(zhēng)格局。

對(duì)于EMS的提速，是否會(huì)對(duì)目前快遞高端市場(chǎng)造成沖擊。

快遞專家蔡偉陽(yáng)告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍暫時(shí)還看不到這種趨勢(shì)。

他認(rèn)為看待快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有一個(gè)原則：同等服務(wù)比價(jià)格，同等價(jià)格比服務(wù)。在高端快遞市場(chǎng)，目前可見的產(chǎn)品就是順豐特快、京東快遞特快，再加上此次提速的EMS特快，這就是比較服務(wù)的領(lǐng)域。

比較服務(wù)，并不僅僅是時(shí)效，還有時(shí)效的穩(wěn)定性、客服、快遞員表現(xiàn)等。就時(shí)效的穩(wěn)定性而言，郵政目前的穩(wěn)定性還有一定差距，因?yàn)橹袊?guó)郵政的資源在局部地區(qū)是十分強(qiáng)勁的，但全網(wǎng)能力分配有差異，導(dǎo)致整體上穩(wěn)定性不一致，提速是相對(duì)簡(jiǎn)單的，但能否穩(wěn)定這種速度還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

蔡偉陽(yáng)認(rèn)為這次中國(guó)郵政提速除了參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更重要的考量因素是樹立更好的公眾形象，隨著時(shí)代發(fā)展，快遞郵件等時(shí)效也在不斷進(jìn)步，作為郵政體系中官方形象代表，其必須肩負(fù)起歷史使命，跟上時(shí)代步伐不斷前進(jìn)。

不過蔡偉陽(yáng)認(rèn)為，中國(guó)郵政除了上述優(yōu)勢(shì)之外，其官方背景也是其優(yōu)勢(shì)所在，因此對(duì)于順豐、京東物流是否造成影響來的沒那么重要，他是肩負(fù)一定社會(huì)普惠價(jià)值的責(zé)任的快遞，其存在一些不符合市場(chǎng)規(guī)律的地方，因此對(duì)于順豐、京東物流來講，他算不上是一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“因?yàn)樗赡軣o法競(jìng)爭(zhēng)勝出，但你永遠(yuǎn)無法打敗他?！?